车辆使用的时间长了难免会出现一些故障，这也是正常的现象。汽车氧传感器大家应该不陌生吧，它主要是起到检测和反馈的作用，从而可以有效的控制尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量。氧传感器的重要性不言而喻，所以国家对氧传感器的要求很严，各个车主也要注重这个零件的保养，不要等问题出现再去解决。这时候就会有人询问:“怎么看我的这个零件是否有问题呢？”一般我们常见的车上都会有前后两个传感器，前面的是即是检测发动机的工作状况，出现问题让车主及时知道。后面的是为了更好的配合前面的工作和检测尾气排放。如果出现问题，一般会表现出这3种现象！
首先就是排放污染物增加，年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格。其实这点也很好理解，因为三元催化剂虽然可以净化尾气，但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常，会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也无能为力。所以说，如果老车年检尾气不达标，除了清洗三元催化剂，还应考虑清洗或更换氧传感器。
其次如果氧传感器传输信号不准确，一直给发动机电脑氧含量过高的信号，那么电脑就会控制多喷油，造成了混合气过浓，油耗就会增大。大多数情况下，氧传感器坏了都会有故障码，发动机故障灯会亮，告诉驾驶员及时维修。但有时候没有完全坏，只是工作不太灵敏了，不会产生故障码，发动机故障灯不亮，驾驶员也就不知道，使油耗莫名增大。这种情况只有查看数据流才能知道氧传感器有异常，正常情况下它的数据一直是变化的，如果很长时间才变一次，说明有故障。
最后就是汽车启动慢。本来可以五秒之内启动发车走人，但却启动了较长时间才发动了汽车，并且速度不稳。这就说明前氧传感器出现问题，ECU没有办法严格控制出油量，会出现不出或者出现过多过少等几种情况，结果就是发动机表现不稳、抖动，还会损害发动机的寿命。所以，当你的车出现这些问题，在排除其它故障后，就要看看传感器是否正常，虽然积碳不能避免，但是只要多注意，是能够减少积碳的，比如减少怠速运行时间，避免长时间走走停停，经常上高速等，一旦发生积碳，那就及时清理就好了！