发动机在正常工作中多少都会产生一些抖动，而正常情况下这些抖动完全不会影响驾驶的舒适度。
抛开正常情况不说，相信不少车友都遇到过发动机异常抖动的情况；而发动机抖动可分为两大类，一类是发动机主体零件损坏导致，如缺缸、爆震等其他电控或机械原因导致；第二类则为发动机周边附件损坏导致，如起到缓冲和吸收发动机与变速箱正常抖动作用的机脚垫。
机脚垫损坏是最常见，也是最能直接地导致发动机抖动幅度增大的原因之一；判断发动机或是变速箱机脚垫是否损坏的方法也很简单；首先当发动机处于怠速时，可以明显的感觉到方向盘出现异于平常的震感，这就说明某个发动机机脚垫很可能已经损坏。发动机怠速时，踩住刹车并且挂入R挡或D挡后停留10秒钟左右，如果感觉方向盘抖动或是车身的共振感异于平常，此时就应该重点检查发动机和变速箱机脚垫是否损坏。
今天这辆捷豹的车主就遇到方向盘和车身异常抖动的情况；车主描述说，发动机怠速时可以明显感觉方向盘和车身都在震动，尤其在起步挂挡的一段时间内最为明显。为此，车主一口咬定是发动机损坏导致。经过维修师傅的一番检查后，最终确定为变速箱支架垫损坏导致。
上图为这辆出现异常的捷豹，两侧炯炯有神的大灯搭配网状金属质感的中网富有一番科技感；铝镁合金材质的机盖上，正在飞驰的美洲豹又为整个布局增加了几分动感；相信很多喜欢捷豹的车友都听过这样一句谚语：每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。这里的狮子指的不是别人，正是捷豹的创始人–威廉·里昂斯。
从上图仪表上的信息可以看到，这辆车自出厂以来共行驶12万公里之多；对于很多品牌车型来说，10万公里才正时精力充沛的阶段；而对于结构复杂，零件精密的众多豪华车型来说，也将意味着即将进入最烧钱的保养阶段；若是在养护方面稍有疏忽，则很有可能会走上慢慢修车路……
通过车主的描述，维修师傅脑海中急速搜索分析各种车身异常抖动的案例，几秒钟后就已经确定了损坏的零部件；而发动机和变速箱上，主要起到承重、减震的机脚垫成为了重点检查对象；从上图可以看到，这款车的下护板面积十分大，螺丝也很多；只有拆下它才能检查机脚垫的状态。
下护板被拆掉后，随之变速箱机脚垫映入眼帘；从上图圆圈内可以清楚的看到变速箱支架垫的状态，很显然支架垫已经严重渗油，并且已经塌陷至最低点；维修师傅的判断没错，变速箱支架垫损坏需要更换。不过值得庆幸的是，发动机支架垫的情况还比较乐观。
变速箱支架垫所处的位置十分“广阔”，只需要拆下上图圆圈内的所有固定螺丝，即可把整个支架与支架垫拿下来。
由于变速箱支架和支架垫主要起到固定变速箱的作用，所以在拆卸的同时为防止变速箱没有支撑力，此时就需要上图圆圈内的拖顶来支撑整个变速箱。
由于施工空间很大，维修师傅用了不到十分钟的时间，就已经将整个支架拆下来，上图圆圈内为拆掉之后的状态。
上图为维修师傅正在把支架垫从支架上拆下来。
从拆下来的支架垫液压缓冲橡胶上可以看到，因为被变速箱长时间的“碾压”已经出现了很多细小的裂痕。
而真正导致支架垫损坏的直接原因为漏油；由于长时间的使用，老化是不可避免的，出现漏油也合情合理，只有更换全新的支架垫才能解决异常抖动的问题；上图圆圈内渗油的状态。
上图为新的变速箱支架垫；圆圈中的支架垫内干净整洁，让人看着很是舒服。
上图为新的支架垫。
经过十几分钟的安装，新的支架垫已经被维修师傅安装上去；上图为已经安装好的支架垫。
所有零件都被安装好后，维修师傅跟随车主试车；经过一番测试后，车主之前所描述的所有问题全部解决，之前车主一口咬定发动机损坏导致抖动的设想也不攻自破。最后，车主很幽默的表示：突然没有抖动，一下子还真有点不适应。